“In Romagna sugli aeroporti abbiamo tanto da farci perdonare”. Con questa ammissione, Michele de Pascale ha messo sul tavolo una scelta politica: spostare una parte significativa dei voli dal Marconi di Bologna agli scali romagnoli, a partire da Rimini, senza penalizzare Forlì e Parma. L’obiettivo è costruire un sistema aeroportuale regionale sul modello veneto, capace di distribuire traffico e opportunità, a patto di ampliare le infrastrutture e coordinare gli operatori.
Il tema nasce da un contesto più ampio. Dopo il ridimensionamento del Passante di Bologna, che garantirà solo il potenziamento della tangenziale, de Pascale chiede “scelte coerenti” sulla viabilità: A14 fino a Ravenna, rafforzamento del sistema A13 e attenzione ai collegamenti col Nord-Est, “ancora più cruciali dopo che, in una notte, è stata cancellata la E55”.
Sul ferro, il presidente indica il potenziamento della dorsale adriatica e il quadruplicamento Bologna–Castel Bolognese, finanziato dal Governo, da realizzare “nel rispetto dei territori” ma con una visione di capacità, non solo velocità.
Il ragionamento tiene insieme economia e qualità della vita. “Non esistono benessere e giustizia sociale senza produzione”, ricorda de Pascale, segnalando un calo del 9% dal 2021 e invocando misure su energia (spingere l’autoproduzione industriale per abbattere il primo “autodazio”) e una revisione del Green Deal che consenta di ridurre le emissioni senza frenare la competitività. Da qui l’idea di un patto tra Governo e Regioni manifatturiere per una proposta comune in Europa.
Capitolo capitale umano: la Regione punta a una legge sulla natalità condivisa e a politiche pragmatiche sull’immigrazione: “Oggi non riusciamo a espellere chi delinque e non facciamo lavorare chi vuole imparare lingua e mestiere”. La conclusione è un impegno: meno polemiche, più esecuzione. “Se Bologna cresce, anche la Romagna deve decollare: stavolta con una rotta chiara.”
