Altro che semplice amarcord. Le immagini d’inizio 1953 permettono oggi di rileggere filologicamente la nascita del ponte che – da decenni – segna uno degli accessi cruciali alla città. E acquistano un valore ancora più forte adesso, mentre il Ponte del Gatto è davvero al centro di una nuova stagione di lavori: il Comune ha infatti avviato il cantiere per la demolizione e ricostruzione dell’attuale struttura, con un investimento complessivo di 2,2 milioni di euro.
Nelle foto del ’53 colpisce anzitutto la grande carpenteria lignea impostata dentro l’alveo: un fitto sistema di pali, controventi diagonali, travi orizzontali e puntelli che funge da armatura provvisoria e da sostegno al getto. Si vedono emergere i ferri verticali d’armatura, segno che il ponte era in una fase intermedia del cantiere, quando la struttura definitiva in calcestruzzo armato stava ancora prendendo forma.
È una tecnica tipica dell’Italia del dopoguerra: molta manodopera, casserature in legno realizzate quasi artigianalmente, scansione del lavoro per campate successive, controllo statico affidato più alla robustezza dell’impianto provvisionale che alla prefabbricazione, allora praticamente assente.
Dal punto di vista architettonico, quelle immagini raccontano un ponte pensato prima di tutto come infrastruttura urbana funzionale. Il lessico costruttivo è essenziale, la logica è quella della durata e della risposta immediata alla mobilità cittadina. E tuttavia proprio questo carattere sobrio oggi aiuta a capire l’evoluzione successiva: il nuovo progetto annunciato per Cesenatico punta infatti a recuperare, almeno nel profilo, una leggera “monta” capace di richiamare il vecchio ponte in pietra, superando l’orizzontalità del manufatto più recente.
Per questo le fotografie del 1953 non sono solo memoria: sono una vera sezione storica del ponte. Mostrano come Cesenatico costruiva, con quali materiali, con quale intelligenza di cantiere e con quale rapporto tra acqua, strada e case. Prima del restyling di oggi, insomma, c’è stata una nascita concreta, fatta di legno, ferri e pazienza operaia. Ed è da lì che bisogna ripartire per capirne l’identità.
